國(guó)際鐵路運(yùn)輸貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)支付管理方式

1、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)

收取參加國(guó)際鐵路運(yùn)輸協(xié)定的鄰國(guó)之間的鐵路間運(yùn)輸費(fèi)用：

運(yùn)輸費(fèi)用按裝運(yùn)當(dāng)日航線國(guó)內(nèi)規(guī)定以發(fā)貨國(guó)貨幣計(jì)算，由發(fā)貨人在船站核收

到達(dá)公路運(yùn)輸成本，根據(jù)到達(dá)公路承運(yùn)人結(jié)算規(guī)則和國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，以達(dá)到該國(guó)貨幣的日期，收貨人核心收入（在邊境口岸收費(fèi)，而不是站費(fèi)用的進(jìn)口商品國(guó)內(nèi)段）在到達(dá)站

　　我國(guó)傳統(tǒng)做法同，以國(guó)境線為界，出口在發(fā)運(yùn)站收取我國(guó)企業(yè)境內(nèi)銷售費(fèi)用，進(jìn)口在國(guó)境站收取我國(guó)中國(guó)境內(nèi)進(jìn)行費(fèi)用

2，過境貨物的鐵路運(yùn)輸

　　過境貨物運(yùn)送成本費(fèi)用按承運(yùn)公司當(dāng)日《統(tǒng)一貨價(jià)》計(jì)費(fèi)，以瑞士法郎算出的款額按支付以及當(dāng)日相關(guān)規(guī)定的兌換率折成核收運(yùn)送一個(gè)國(guó)家的貨幣，由收、發(fā)貨人或代理人與過境路清算。惠州物流公司實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國(guó)際間的運(yùn)輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進(jìn)的儲(chǔ)藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。整車物流包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。珠三角物流公司從原材料的采購(gòu)開始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過程便成了無(wú)米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流，通過降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)海ㄟ^強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。我國(guó)企業(yè)一律在國(guó)境口岸建設(shè)車站和海運(yùn)發(fā)展港口交通車站核收。計(jì)算分析匯率為固定市場(chǎng)匯率：1瑞士法郎=5.2元人民幣

　　判斷題

　　我國(guó)企業(yè)所有的國(guó)際發(fā)展鐵路貨物運(yùn)輸公司全部執(zhí)行中國(guó)國(guó)際貨協(xié)《統(tǒng)一運(yùn)價(jià)》規(guī)則收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。( )

　　答案：錯(cuò)誤

(三)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式

　　(1)發(fā)貨人交納企業(yè)全程進(jìn)行運(yùn)費(fèi)

　　(2)發(fā)貨人只交納公司發(fā)運(yùn)國(guó)從發(fā)站到中國(guó)邊境的發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路以及運(yùn)雜費(fèi)，收貨人進(jìn)行支付方式出境后的換裝費(fèi)和到達(dá)國(guó)的運(yùn)雜費(fèi)

（3）當(dāng)運(yùn)往第三國(guó)貨物托運(yùn)，發(fā)貨人支付費(fèi)用送財(cái)富，托運(yùn)人或者收貨人的代理人支付交通費(fèi)的命運(yùn)，命運(yùn)到達(dá)收貨人支付費(fèi)用

　　單選題

　　我國(guó)發(fā)展鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸貨物以及運(yùn)輸費(fèi)用是按( )計(jì)算

　　A、《統(tǒng)一貨價(jià)》

B、中國(guó)鐵路“鐵路關(guān)稅規(guī)則”

在中國(guó)，根據(jù)中國(guó)鐵路的《鐵路貨運(yùn)規(guī)則》 ，海外根據(jù)當(dāng)?shù)氐膰?guó)家鐵路貨運(yùn)

d， “INCOTERM 2000規(guī)則”

　　答案：C

　　我國(guó)企業(yè)國(guó)際發(fā)展鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算(新增 掌握)

　　一、我國(guó)國(guó)際鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的基本條件

　　我國(guó)發(fā)展鐵路運(yùn)費(fèi)核收的基本信息文件是《鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》及其附屬規(guī)章，計(jì)算得到國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)送費(fèi)用的基本生活條件分析如下：

　　1、 計(jì)費(fèi)重量單位

1)我國(guó)鐵路運(yùn)輸中，貨物的運(yùn)輸重量是根據(jù)車輛的標(biāo)記負(fù)荷計(jì)算的

二輛或以上車輛，以運(yùn)載一批進(jìn)口的整車貨物，以及一輛運(yùn)載多批貨物的數(shù)量車輛，包括更換多余的整車轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，并按接收車輛的標(biāo)示重量收費(fèi)。

　　3) 以一輛接運(yùn)數(shù)批進(jìn)口貨物，每批按30噸計(jì)費(fèi)，超過30噸按貨物重量計(jì)費(fèi)。

2. 運(yùn)費(fèi)及雜項(xiàng)費(fèi)用尾號(hào)的處理

當(dāng)小于10美分每一傳送費(fèi)尾數(shù)，通過舍入處理。

　　3、 20英尺、40英尺集裝箱存在空箱運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)按其適用重箱費(fèi)率50%計(jì)算。

4.按一批加工車輛貨物，運(yùn)價(jià)不同，按其中高費(fèi)率計(jì)算..