國際鐵路貨物聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢與合同關(guān)系

　1.調(diào)整企業(yè)國際聯(lián)運(yùn)的主要法律法規(guī)。整車物流包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流，通過降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占壓，通過強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。

（1）國際貨物協(xié)會(huì)是締約國就鐵路貨物運(yùn)輸和收貨人應(yīng)遵守的基本文件，它規(guī)定了貨物的交貨條件、運(yùn)輸組織、鐵路與發(fā)貨人之間的權(quán)利和義務(wù)等。 ；

圖2。 《鐵路貨物多式聯(lián)運(yùn)國際協(xié)定》的議事規(guī)則，只適用于鐵路人員與鐵路人員之間，而不適用于收貨人與鐵路人員之間的法律關(guān)系;

（3）“國際鐵路貨物運(yùn)輸辦法”，是鐵道部對鐵路部門的便利，建立了符合國際運(yùn)輸法規(guī)，在涉及外國鐵路問題時(shí)，應(yīng)符合“國際協(xié)會(huì)的有關(guān)規(guī)定辦理中國外交部商品”，而不是指的做法，最初是作為主要的國際運(yùn)輸條例一個(gè)‘統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)價(jià)協(xié)議規(guī)程’（統(tǒng)一采購價(jià)格）已經(jīng)失敗。

　　2.國際發(fā)展聯(lián)運(yùn)服務(wù)合同的當(dāng)事人。

合同當(dāng)事人有兩方，即承運(yùn)人和托運(yùn)人。承運(yùn)人所有國家參加由鐵路公司批貨發(fā)貨，發(fā)貨人本人或者委托他人以本人名義或者委托他人對自己訂立的載體，俗稱貨主的國際運(yùn)輸合同是指人。不是一方收貨人國際運(yùn)輸合同，但合同的人方或托運(yùn)人之間的關(guān)系。

　　3.國際聯(lián)運(yùn)服務(wù)合同的性質(zhì)及特征。國際聯(lián)運(yùn)合同管理屬于中國國際物流運(yùn)輸保險(xiǎn)合同，是托運(yùn)人同國際聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人簽定的就國際社會(huì)鐵路貨物聯(lián)運(yùn)可以明確學(xué)習(xí)有關(guān)學(xué)生各方面的權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議。它的標(biāo)的是跨國公司運(yùn)送貨物的行為，該合同的履行我們必須以貨物交付收貨人為終點(diǎn)，發(fā)貨人和/或收貨人應(yīng)按國家規(guī)定付給承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)。

國際多式聯(lián)運(yùn)合同的形式。

國際聯(lián)運(yùn)合同是聯(lián)運(yùn)單證和必要的附加單證的書面形式，具有格式合同的特點(diǎn)。

聯(lián)運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人，它定義了參與鐵路聯(lián)運(yùn)和發(fā)國家的整個(gè)過程中的權(quán)利和貨物運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)/收貨人依法對當(dāng)事人具有約束力之間締結(jié)的運(yùn)輸合同。聯(lián)運(yùn)提單一般由五個(gè)部分組成：

　　(1)運(yùn)單正本(隨同我國貨物至到站，并連同第5張和貨物可以一起工作交給收貨人，是貨物以及運(yùn)送企業(yè)契約)；

　　(2)運(yùn)行運(yùn)輸報(bào)單(隨同我國貨物至到站，并留存時(shí)間到達(dá)路)；

　　(3)運(yùn)單副本(運(yùn)輸服務(wù)合同簽定后，交給公司發(fā)貨人，它不需要具有運(yùn)單正本的效力，僅證明中國貨物管理已由承運(yùn)人承運(yùn)。發(fā)貨人可憑它向收貨人支付結(jié)算貨款，向承運(yùn)人可以提出設(shè)計(jì)變更和/或索賠工作要求)；

（4)送貨單(連同貨物一起送到保留到達(dá)道路的車站）；

貨物到達(dá)通知隨貨物到達(dá)并連同第一次通知和貨物一起交付收貨人。

第一個(gè)和五個(gè)，并且所述第二2和4應(yīng)該被連接到彼此上的左側(cè)，允許第一到上側(cè)5連接。必要的補(bǔ)充文件是：出口貨物報(bào)關(guān)單;質(zhì)量證書;商品檢驗(yàn)證書;動(dòng)植物檢驗(yàn)證書;打包清單;化驗(yàn)單。