國(guó)際發(fā)展鐵路運(yùn)輸貨物托運(yùn)承運(yùn)操作（一）

　1.托運(yùn)前的工作

在托運(yùn)前必須將貨物的包裝和標(biāo)記嚴(yán)格按照合同中有關(guān)條款，國(guó)際貨協(xié)和議定書中條，項(xiàng)辦理。珠三角物流公司從原材料的采購(gòu)開始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程便成了無(wú)米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流，通過(guò)降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過(guò)優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)海ㄟ^(guò)強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。佛山物流公司在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來(lái)完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過(guò)車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)活載。

（1）貨物進(jìn)行包裝應(yīng)能充分有效防止貨物在運(yùn)輸中滅失和腐壞，保證企業(yè)貨物通過(guò)多次裝卸不致毀壞。

（二）貨物標(biāo)志、標(biāo)志和運(yùn)輸標(biāo)志、貨物標(biāo)志，主要包括貨物的標(biāo)志和編號(hào)、件數(shù)、站名、收貨人名稱等。 字跡要清晰，不易，保證多次在更改中不會(huì)脫落..

貨物托運(yùn)和運(yùn)輸?shù)囊话愠绦?

發(fā)貨人在托運(yùn)，車站應(yīng)制造的商品訂單和單份出貨，如書面申請(qǐng)托運(yùn)。該站接收貨物后，應(yīng)仔細(xì)審查，以檢查是否有貨車輛應(yīng)每月批準(zhǔn)，后期的貨物運(yùn)輸計(jì)劃和日計(jì)劃的車，檢查貨物托運(yùn)的內(nèi)容是正確的，如果運(yùn)營(yíng)商能夠確認(rèn)， ，在托運(yùn)貨物時(shí)規(guī)定的站應(yīng)在簽證上的日期和裝載站的日期輸入后，表示接受托運(yùn)。由簽證指定的委托人日期將進(jìn)入該站的貨物或指定的貨位，并根據(jù)記錄的貨物托運(yùn)是符合相關(guān)規(guī)定，只有被認(rèn)可的國(guó)際貨協(xié)和廣場(chǎng)，車站的規(guī)定，車輛通過(guò)鐵路檢查真貨一般貨物的裝載完成后，單發(fā)站在貨物加蓋日戳載體，即載體。零擔(dān)貨運(yùn)運(yùn)輸，在發(fā)貨時(shí)間發(fā)貨，沒有編制月度，該車計(jì)劃的十幾天，就可以辦理托運(yùn)針對(duì)航運(yùn)單向站的表現(xiàn)，接受托運(yùn)站，應(yīng)指定日期的托運(yùn)人在簽證貨物搬到院子里，到指定貨位，后檢重，即通過(guò)鐵路保管。從該站將與驗(yàn)收單貨物的發(fā)貨人的貨物托運(yùn)，一起完成，屆時(shí)大量關(guān)于貨物運(yùn)單運(yùn)輸?shù)娜掌诖良由w，這意味著貨物已收妥待運(yùn)。倉(cāng)儲(chǔ)，裝車發(fā)貨后負(fù)責(zé)鐵路貨物承運(yùn)人負(fù)。

總之，承運(yùn)是鐵路企業(yè)負(fù)責(zé)公司運(yùn)送貨物的開始，表示中國(guó)鐵路發(fā)展開始對(duì)發(fā)貨人托運(yùn)的貨物需要承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)，并負(fù)運(yùn)送上的一切社會(huì)責(zé)任。