低溫配送中心的規(guī)劃

隨著超市、商場(chǎng)和便利店的出現(xiàn)，低溫物流變得越來(lái)越重要。珠三角物流公司從原材料的采購(gòu)開始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程便成了無(wú)米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流，通過(guò)降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過(guò)優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)?，通過(guò)強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。惠州物流公司實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過(guò)國(guó)際間的運(yùn)輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過(guò)先進(jìn)的儲(chǔ)藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)?，需要用到特殊的運(yùn)輸工具來(lái)完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過(guò)車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)活載。 低溫配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)直接影響物流運(yùn)作效率和服務(wù)水平。 低溫配送中心的建立，可以幫助業(yè)主降低庫(kù)存管理的成本和麻煩，并提供有效的物流保障和包裝、標(biāo)簽、促銷組合等物流加工服務(wù)。 本文希望通過(guò)一個(gè)案例，介紹一套系統(tǒng)、合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)步驟，并詳細(xì)闡述每一步的要點(diǎn)，以便設(shè)計(jì)人員以最短的時(shí)間和人力成本完成低溫配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。

公司現(xiàn)在計(jì)劃建立一個(gè)低溫配送中心，旨在利用自己的優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了低溫配送中心市場(chǎng)占有一席之地，服務(wù)的利用的升值，成本低，供應(yīng)鏈管理，并與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。

計(jì)劃準(zhǔn)備階段

1）制定規(guī)劃目標(biāo)

短期發(fā)展規(guī)劃：滿足企業(yè)自用需求（冷凍水產(chǎn)）約3600噸，并對(duì)下游經(jīng)銷商客戶可以提供冷凍食品的配送管理物流信息服務(wù)。

長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃：每個(gè)建在北部，西部的中轉(zhuǎn)集散地，約3000平方米土地面積，加工鮮果產(chǎn)品，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷和送貨上門服務(wù)的發(fā)展。

2）基本信息資料的搜集

配送中心現(xiàn)狀為：原冷庫(kù)租賃下來(lái)改造成低溫配送中心.. 位置為工業(yè)區(qū)，靠近鹽田港，距離公路入口約2公里，靠近8車道高速公路.. 方便車輛在西北地區(qū)的配送.. 附近有冷凍加工廠林立，附近有很多居民區(qū)，招聘有低溫操作經(jīng)驗(yàn)的人員非常容易，交通便利，地價(jià)便宜，自然條件（如地震，降雨，鹽度等）.. 沒(méi)有直接威脅。

基本要素：

E 號(hào)訂單: 經(jīng)銷商、便利店、超級(jí)市場(chǎng)和大眾市場(chǎng)商店的訂單。

種1：貨物配送為冷凍海鮮，約600種。

數(shù)量Q：配送企業(yè)商品進(jìn)行平均時(shí)間每日5300箱，庫(kù)存量以及平均2800托盤。

分銷渠道R：城市，直接遞送批發(fā)商和零售商。

服務(wù)研究對(duì)象S：物流的服務(wù)發(fā)展對(duì)象為本公司及零售商。

時(shí)間T：交貨時(shí)間為訂單當(dāng)天或次日交貨，配送頻率為每天一次..

成本 c: 物流成本約占商品價(jià)格的9% 。

3）基本資料分析

倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備：原油倉(cāng)庫(kù)人員缺乏一個(gè)貨架、儲(chǔ)位、無(wú)法做計(jì)算機(jī)儲(chǔ)位信息管理。理貨區(qū)級(jí)裝卸區(qū)無(wú)空調(diào)系統(tǒng)冷凍技術(shù)設(shè)備，理貨區(qū)為常溫，嚴(yán)重社會(huì)影響企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，減短產(chǎn)品的保存時(shí)間期限。樓高約6m，扣除空調(diào)管路設(shè)計(jì)空間，實(shí)際情況可用資源高度約5m，只能疊放三層托盤。由于原為儲(chǔ)存原料及成品之冷凍庫(kù)。并未有效配置貨架，托盤只能以堆板方式主要存放。

配送進(jìn)行作業(yè)：目前企業(yè)配送回程幾乎為空車。每月配送峰值低谷之?dāng)?shù)量存在差異大，形成一個(gè)月初量大送不完，月中、底量小而閑置的情況。原因?yàn)闆](méi)有付款管理?xiàng)l件是月底月結(jié)制，造成影響客戶提供訂貨數(shù)據(jù)集中在月初的一周里。