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1.由于對(duì)信用證短期條款的誤解，文件的數(shù)量和數(shù)量是錯(cuò)誤的。珠三角物流公司從原材料的采購(gòu)開始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程便成了無(wú)米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流，通過(guò)降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過(guò)優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)海ㄟ^(guò)強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來(lái)完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過(guò)車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)活載。整車物流包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，如果信用證有明確的數(shù)量和數(shù)量定義，則必須按照要求發(fā)布;如果信用證沒(méi)有明確定義，則可以縮短5％。這里要說(shuō)的是，根據(jù)UCP500條款，如果計(jì)量單位是一個(gè)，只有等，這個(gè)規(guī)則是不實(shí)際的。 2.草案受票人的姓名和地址不正確。在這里，您應(yīng)該注意支付線和支付線之間的差異。 3.發(fā)票中受益人的姓名和地址與信用證的說(shuō)明不一致。 4.匯票，發(fā)票，保險(xiǎn)單等的貨幣名稱不一致或不符合信用證的要求。 5.發(fā)票上的貨物描述與信用證的描述不完全相同。 6.所需的認(rèn)證或驗(yàn)證文件的類型，發(fā)行人等不符合信用證的要求。 7.名稱，數(shù)量，計(jì)量單位，汕頭描述和羊毛凈重沒(méi)有不一致。 8.原始文檔不顯示原始文本或提交的數(shù)量不足。 9.提單或保險(xiǎn)單缺少相關(guān)的簽名或蓋章，未按要求予以認(rèn)可。 10.提單中的卸貨港，錯(cuò)誤的目的地簽署，以及存在不良評(píng)論。