外部風(fēng)險(xiǎn)損失是指海洋風(fēng)險(xiǎn)以外的風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。佛山物流公司在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。惠州物流公司實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國際間的運(yùn)輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進(jìn)的儲(chǔ)藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。這類損失不按損失程度分為全損和部分損失，而是按損失原因分類，可作為保險(xiǎn)公司承保的依據(jù)。分為一般外部風(fēng)險(xiǎn)造成的損失和特殊外部風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。

費(fèi)用

海上風(fēng)險(xiǎn)也導(dǎo)致費(fèi)用，主要包括救援費(fèi)用和救助費(fèi)用。所謂救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)人或其代理人或者保單受讓人在采取各種措施以避免或減少發(fā)生災(zāi)害事故時(shí)保險(xiǎn)貨物損失的費(fèi)用。保險(xiǎn)責(zé)任。 。所謂救助費(fèi)是指保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三方采取有效救助措施后獲救的方付所給予的報(bào)酬。

損失

海上貨物運(yùn)輸?shù)膿p失，又稱海損，是指在海上貨物運(yùn)輸過程中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。共同海損還包括與海上運(yùn)輸有關(guān)的陸地和內(nèi)河運(yùn)輸過程中貨物的損失。

海洋損失可根據(jù)損失程度劃分為總損失和部分損失。

A.全部損失

所有損失，也稱為總損失，是指保險(xiǎn)貨物的總損失，實(shí)際總損失和假定的總損失。實(shí)際的總損失意味著貨物完全丟失或完全惡化，不再具有任何商業(yè)價(jià)值。假定的總損失是指在遭受風(fēng)險(xiǎn)后對貨物造成的損害。雖然沒有達(dá)到實(shí)際損失，但實(shí)際的總損失是不可避免的，或者是為了避免實(shí)際的全部損失和繼續(xù)將貨物運(yùn)到該地方的成本而支付的費(fèi)用。總和超過保險(xiǎn)價(jià)值。假設(shè)總損失必須由保險(xiǎn)公司核實(shí)。

B.部分損失

不屬于實(shí)際全損或者推定全損的損失，為部分損失。根據(jù)損失原因，可分為共同海損和個(gè)別海損。

在海上運(yùn)輸過程中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)處于共同危險(xiǎn)之中，為了減輕共同危險(xiǎn)，采取合理的災(zāi)害措施和支付的特殊費(fèi)用直接造成的特殊犧牲稱為共同海損。在船舶共同海損發(fā)生后，共同海損內(nèi)的犧牲和費(fèi)用可由有關(guān)獲救受益人(即船東、貨主和貨物收入方)根據(jù)節(jié)省的價(jià)值按比例分配，然后向各自的保險(xiǎn)人提出索賠。共同平均分?jǐn)偹婕暗囊蛩叵鄬?fù)雜，一般由特別平均數(shù)調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整。

如果沒有一般的平均性質(zhì)，總損失的損失稱為個(gè)人平均值。該損失僅涉及船舶或貨物所有人的單方面利益損失。

根據(jù)保險(xiǎn)規(guī)定，無論哪種保險(xiǎn)都由保險(xiǎn)人承擔(dān)海洋運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)造成的一切損失和共同海損。在推定全損的情況下，被保險(xiǎn)人可以選擇要求賠償全損或者部分損失，因?yàn)樨浳餂]有完全滅失。發(fā)生全損時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人提交委付通知書。剩余標(biāo)的物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人的，保險(xiǎn)人接受后，按照全部損失賠償。