物流癌癥：稻草捆殺死駱駝

發(fā)

物流業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則或?qū)⒂诮诔雠_(tái)。惠州物流公司實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國(guó)際間的運(yùn)輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進(jìn)的儲(chǔ)藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。整車物流包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。據(jù)了解，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)初步確定將物流行業(yè)營(yíng)業(yè)稅改變?yōu)橐栽鲋刀愓魇?，同時(shí)確定的還有大幅降低公路物流收費(fèi)；此外有關(guān)物流行業(yè)的土地使用費(fèi)也將大降。不過，細(xì)則究竟實(shí)效如何，困擾物流業(yè)的高成本頑癥能否得以解決，業(yè)內(nèi)人士仍然說法不一。

艱難生存的物流業(yè)

近日，中央電視臺(tái)透露，中國(guó)的物流總成本占GDP的18％，這已成為當(dāng)前高價(jià)的重要推動(dòng)因素。中央電視臺(tái)進(jìn)行了深入細(xì)致的深入調(diào)查，以破譯物流業(yè)的高成本。中央電視臺(tái)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高價(jià)橋梁收費(fèi)，不擇一顧的罰款，制造商呼吸入口費(fèi)的壓力，以及反復(fù)征稅等物流業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，層層疊疊，共同推高價(jià)格成本。

“從山東運(yùn)來的一公斤青椒，從5美分變?yōu)?-5元。錢去哪兒了？每個(gè)人都說物流業(yè)抬高了價(jià)格，但我可以說物流業(yè)并沒有從中賺取一分錢?？鋸埖卣f，現(xiàn)在我們的物流業(yè)是一個(gè)活生生的雷鋒。一位從事物流業(yè)20年的企業(yè)家告訴時(shí)代周刊。

“把高物價(jià)怪罪到物流頭上，這是不對(duì)的，物流業(yè)其實(shí)是通脹的受害者。油價(jià)上漲，物流成本就跟著上升。更不用說名目繁多的稅收和層出不窮的行政收費(fèi)，物流業(yè)的生存極其艱難?！敝袊?guó)市場(chǎng)協(xié)會(huì)理事肖傳中告訴時(shí)代周報(bào)。

“我們陷入困境，生存，死亡?！睆?qiáng)國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理施德強(qiáng)也苦澀苦澀。他的公司擁有20多名員工，分布在寧波，天津，武漢和廣州的幾個(gè)城市。 “除了賺錢外，其他地方都在賠錢。”

“我是危險(xiǎn)品的貨運(yùn)代理，每月毛利230萬(wàn)元，凈利潤(rùn)不足5萬(wàn)元。如果我花一點(diǎn)錢或投資一點(diǎn)，我會(huì)輸?shù)?。公司的利?rùn)率是2%到3%。我做得很好。他們中的一些人生產(chǎn)普通商品，每月只賺幾萬(wàn)毛利。斯蒂芬說。

在史德強(qiáng)看來，高額油費(fèi)和過橋過路費(fèi)，是內(nèi)陸運(yùn)輸拖車費(fèi)居高不下的主要原因?！坝蛢r(jià)一漲，內(nèi)陸運(yùn)輸就漲價(jià)，裝箱費(fèi)、碼頭費(fèi)跟著漲。至于過橋過路費(fèi)，上家轉(zhuǎn)嫁給我們，我們?cè)俎D(zhuǎn)嫁到客戶身上。有時(shí)候，我們貨運(yùn)代理就是為他人作嫁衣裳，別人給我做一個(gè)柜子1000塊，我給客戶也是1000塊，你說我賺什么？還要貼快遞費(fèi)、電話費(fèi)、交際費(fèi)?！?

中國(guó)交通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)索虎生認(rèn)為，根據(jù)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的了解和計(jì)算，目前公路運(yùn)輸燃料成本占總成本的40％-50％，其次是道路交通。成本約為30％。

在互聯(lián)網(wǎng)上流傳的一張海報(bào)也證明了石油和橋梁通行費(fèi)的難以承受的負(fù)擔(dān)。