物流改良之誘惑與困惑

如何提高供應(yīng)鏈整體效率，將供應(yīng)鏈從“成本中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄麧欀行摹保钱?dāng)前產(chǎn)業(yè)研究的熱點(diǎn)問題。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。整車物流包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。實(shí)際上，供應(yīng)鏈部門是一個(gè)成本中心，關(guān)鍵是要降低成本，提高成本控制的有效性和綜合性。如果我們不得不說利潤，降低成本意味著以另一種方式獲得利潤。

“供應(yīng)鏈”具有廣泛的含義，從規(guī)劃，采購，物流到客戶服務(wù)，涵蓋“訂單到現(xiàn)金”的各個(gè)方面。由于供應(yīng)的原因，努力提高每個(gè)環(huán)節(jié)的效率以提高整體效率是徒勞的。縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)鏈由不同的節(jié)點(diǎn)交織在一起，目標(biāo)相互沖突。這對尋求特定供應(yīng)鏈解決方案的公司來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

在目前可以看到的眾多公司中，最常見的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié) - 采購，物流和規(guī)劃 - 是獨(dú)立的，有自己的目標(biāo)和利益。如果將它們整合到一個(gè)供應(yīng)鏈部門下，整體供應(yīng)鏈成本的整合和降低是可行的，但也有必要犧牲各個(gè)部門的利益。同時(shí)，如何分配節(jié)省的成本也是值得考慮的問題。所謂“按葫蘆拿起勺子”，關(guān)鍵是如何正確放置所有的葫蘆。

以物流配送環(huán)節(jié)為例，配送策略大致可分為三類：一類是保證庫存的傳統(tǒng)配送策略；二類是直接運(yùn)輸策略；三類是直接轉(zhuǎn)運(yùn)策略，即每個(gè)戰(zhàn)略都有難以調(diào)和的矛盾。如果采用第一種庫存策略，可以降低內(nèi)部成本，提高客戶服務(wù)水平，但庫存成本會更大。第二種直接運(yùn)輸策略具有避免倉庫成本和提高客戶服務(wù)響應(yīng)能力的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是降低了風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)效應(yīng)，提高了經(jīng)銷商的響應(yīng)能力。運(yùn)輸成本和困難將大幅增加；沃爾瑪是第三個(gè)直接轉(zhuǎn)運(yùn)戰(zhàn)略中最成熟的用戶。在這個(gè)系統(tǒng)中，倉庫成為協(xié)調(diào)人而不是倉儲人，這需要巨大的啟動投資，倉庫管理也相當(dāng)困難。

　　“不良循環(huán)”之由來

在一般情況下，企業(yè)只將物流中的一兩個(gè)基本環(huán)節(jié)外包給第三方物流公司。大約90％的企業(yè)選擇“運(yùn)輸外包”，60％-70％的企業(yè)選擇“運(yùn)輸和倉儲管理外包”。采購，計(jì)劃，客戶服務(wù)等重要的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)基本上不外包，因?yàn)檫@些環(huán)節(jié)與公司的競爭力有關(guān)。如果您選擇在不成熟的條件下外包，公司很難承擔(dān)可能的風(fēng)險(xiǎn)。雖然第三方物流公司提出了可以提供供應(yīng)鏈的整體解決方案，但在人才，經(jīng)驗(yàn)和資源方面還不夠。常用的供應(yīng)鏈服務(wù)僅停留在運(yùn)輸和倉儲中。非常高，所以客戶很難在平臺上講話，這類似于糟糕的周期。