物流成本是決定電商生死的關(guān)鍵
發(fā)布時(shí)間:2019-09-21 08:10:21
物流成本是決定電商生死的關(guān)鍵
阿里巴巴集團(tuán)正準(zhǔn)備進(jìn)行整體上市,是中國最大的電子商務(wù)公司之一。珠三角物流公司從原材料的采購開始,便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng),將所采購的原材料到位,否則,整個(gè)生產(chǎn)過程便成了無米之炊;在生產(chǎn)的各工藝流程之間,也需要原材料、半成品的物流過程,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過程而言,實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流,通過降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本,通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占壓,通過強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用,使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)水平的提高。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品,在運(yùn)具上,大件物品有嚴(yán)格要求,不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來完成。超限設(shè)備(貨物)是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn);超重設(shè)備(貨物)是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。阿里巴巴集團(tuán)的整體上市可能成為2013年全球最大的IPO交易。該交易現(xiàn)已成為納斯達(dá)克與香港證券交易所之間激烈競爭的對象。根據(jù)巴克萊資本早前發(fā)布的研究報(bào)告,阿里巴巴集團(tuán)的估值已達(dá)到550億美元。如果一般新股發(fā)行占已發(fā)行股本的25%,即使所有股份均已售出,籌集的資金金額也可高達(dá)1,072億港元。一些香港投資銀行家表示,阿里巴巴集團(tuán)有可能在今年第三季度成功上市,屆時(shí)募集資金金額將至少為50億至60億美元。
對于中國的電子商務(wù),阿里巴巴董事會執(zhí)行主席馬云有一個(gè)非常宏偉的夢想?!薄叭藗兛偸菃栁颐绹娮由虅?wù)和中國電子商務(wù)有什么區(qū)別,”他最近在香港的一個(gè)投資者會議上說。在美國,電子商務(wù)只是飯后的甜點(diǎn)。這是一個(gè)補(bǔ)充。美國的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)完善。在中國,電子商務(wù)是主要的課程。我們正在建設(shè)中國的基礎(chǔ)設(shè)施?!蹦壳?,阿里巴巴在中國零售市場的份額為5%。我認(rèn)為未來五年中國30%的零售業(yè)務(wù)將在網(wǎng)上完成。據(jù)麥肯錫全球研究所(McKinsey Global Institute)的估計(jì),來自中國266個(gè)城市的數(shù)據(jù)顯示,約60%的在線消費(fèi)是實(shí)體店消費(fèi)的替代品。
然而,在馬云的電子商務(wù)夢想中,物流成本可能成為關(guān)鍵的瓶頸。安邦首席研究員陳功認(rèn)為,馬云的電子商務(wù)夢想已經(jīng)開始忽視現(xiàn)實(shí)。到目前為止,他的成就使他成為一個(gè)需要在課堂上重建的沖動(dòng)男孩。陳功認(rèn)為,電子商務(wù)物流需要雙重物流的支持。在過去,物流是從制造商到零售系統(tǒng),然后消費(fèi)者自己支付商品到商店的物流成本。然而,在電子商務(wù)的條件下,從制造商到互聯(lián)網(wǎng)的貨物配送中心是物流鏈接,然后需要消費(fèi)者手中的物流鏈接。因此,隨著電子商務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大,電子商務(wù)受到物流成本的影響。
從國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)的實(shí)踐來看,“物流執(zhí)行成本”已經(jīng)成為電子商務(wù)除了銷售成本之外的最大支出。以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為例,前9個(gè)月的毛利率為22%。其中,營銷費(fèi)用,技術(shù)費(fèi)用和一般管理費(fèi)用占總銷售收入的9.3%,但僅“物流執(zhí)行費(fèi)用”占銷售收入的13%,導(dǎo)致公司前三季度凈利潤率僅為1% 。 。
美國電子商務(wù)巨頭亞馬遜(Amazon)曾在20世紀(jì)90年代占到總成本的20%,現(xiàn)在已降至10%左右,但仍占到總銷售收入的8.5%。亞馬遜最大的成本是“銷售成本”。由于價(jià)格是以銷售成本為基礎(chǔ)確定的,所以銷售成本占銷售收入的比例一直保持在80%左右。從1999年到2003年,亞馬遜重組了其物流系統(tǒng),將外部運(yùn)輸成本占銷售收入的比例從13.8%降至9%。