物流成本上升促進價格大鵬作為降低中間成本的重要措施

國家發改委、國家統計局、中國物流與采購聯合會最新發布的"2011年全國物流運行情況通報"顯示，去年全國社會物流總費用8.4萬億元，同比增長18.5%，經濟運行的物流成本仍然較高。惠州物流公司實際上，生活的每一個環節，都有物流的存在。通過國際間的運輸，可以讓世界名牌出現在不同膚色的人身上；通過先進的儲藏技術，可以讓新鮮的果蔬在任何季節亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運業務，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。這對物價的推動作用會有多大？通脹壓力是否會因此增大？知名財經評論員代鵬對此做出獨家觀察，他表示物流成本的上升并不定能直接推動通貨膨脹。

代鵬：

物流成本受外部因素的影響相對較大。一方面，勞動力成本，物流是勞動密集型產業。在過去，我們的整個工資水平迅速上升，物流業也會有相應的。反映。

　　從另外一個方面來看，運輸當中所消耗的能源包括汽油、柴油以及天然氣，它們的整體價格受外界因素的影響也相對較大，能源價格的上升對于物流成本有一定的剛性推動的作用。

　　這些成本的上升很難完全通過貨幣的調控、信貸規模的調控來影響的。所以從這個角度來看，物流成本的上升具有一定的非貨幣性，所以物流成本的上升并不定能直接的推動通貨膨脹，但是物流成本對于社會物價總水平有明顯的推動作用。

從這個角度來看，如果我們想在一段時間內調節通脹預期，使社會整體物價水平發展到一個相對穩定的水平，就要減輕物流中的稅收和財政壓力，真正造福人民。讓人民納稅。從物流整體發展的角度來看，通過不斷降低中間成本，保持全社會物價水平穩定是一項非常重要的措施。