物流建設的標準化仍歸“火”

編者按：這是制定物流標準的關鍵一年，今年頒布了《物流產業調整與振興規劃》，明確指出物流標準化應視為專項規劃。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優化庫存結構而減少資金占壓，通過強化管理進而提高效率等方面的作用，使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。由于專項規劃僅持續三年，國家標準委員會將物流標準化工作擴大為“十二五”規劃，充分滿足了物流業長期發展的需要。明確兩大發展目標：一是推動物流企業做大做專。這是我國物流標準化發展的重大突破。預計將改變我國物流標準化長期滯后的現狀，制約我國物流業的發展。那么，未來中國物流標準的發展方向是什么，還有哪些困難需要克服？針對這些問題，我采訪了中國物流與采購聯合會副主席、全國物流標準化技術委員會副主任戴定義。

明確發展方向

“根據”規劃“的要求，經過我們的努力，新的物流標準化專項計劃已經完成，并由有關部委簽署。”戴定一介紹，新的專項計劃主要是“十二五”期間的物流。對整個標準化框架的修訂導致了重要標準項目的完善。 “十一五”標準框架分為服務標準，管理，技術和信息標準四個部分。在當前的專項規劃中，物流發展的兩個主要方向主要是澄清：更大，更專業。這有利于實現某些物流領域的資源整合和標準化，實現更大的發展;通過制定一些專業細分標準，促進冷鏈物流，鋼鐵物流，汽車物流，應急物流等領域實現更加專業化的發展。

此外，戴定一在過去一年中推出了一些標準的開發和發布，其中一些是通用的和基礎的。例如，對第三方物流服務質量的要求，多式聯運服務質量的要求以及物流中心分類的基本要求都是物流行業的基本國家標準。還有兩個專業的，一個是“冷凍食品物流包裝標記運輸和儲存”，另一個是“冷藏食品物流包裝標記運輸和儲存”。這使得冷鏈領域的專業標準更加詳細。 “這些重要技術標準的發布對促進物流業的發展起著重要作用。特別是在目前冷鏈熱的發展中，這兩個標準都有很強的引導力。“戴定一說，”未來，專業細分市場的物流標準也越來越多。“

談到物流標準在制定過程中的變化，戴定義認為，這源于物流發展方向日益明確，即要更加專業化，物流標準化建設必須符合客觀規律。仔細看“規劃”，會發現里面有一個非常明確的發展思路，就是要推動一類企業做大，一類企業做專門的工作。戴丁打了個比方：“這就像河流的方向。它沿著它流動得又快又遠。因此，物流標準的制定將有意識地反映這一規律。