物流公司生意轉(zhuǎn)好，貨車長(zhǎng)途跑得多

距離滬杭甬蕭山收費(fèi)站200米不到，就是杭州最大的物流基地——傳化杭州公路港，這里聚集了近500家物流企業(yè)，各種貨車穿梭往來。整車物流包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。珠三角物流公司從原材料的采購(gòu)開始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流，通過降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)海ㄟ^強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。

昨天晚上11點(diǎn)30分，安徽人張兆虎匆匆吃完午飯，開了公司。12點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，拉一輛鋼結(jié)構(gòu)車到余杭市崇縣鎮(zhèn)。

　　“這個(gè)月就修車休息一天，其他時(shí)間都在路上跑呢。”今年37歲的張兆虎黝黑的臉上掛著笑容，這兩個(gè)月8000多元的進(jìn)賬，足以讓他滿足。張兆虎是杭州公路港內(nèi)永良物流企業(yè)的司機(jī)。物流行業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，被認(rèn)為既是生產(chǎn)的晴雨表，又是消費(fèi)的晴雨表。根據(jù)杭州公路港發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上半年，該公路港主營(yíng)收入8274萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)5.34%，主營(yíng)利潤(rùn)2412萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)2.66%。

　　貨車不停地跑司機(jī)收入慢慢漲

　　張兆虎在永良物流工作了4年多，算是老司機(jī)了，人很憨厚，也很勤快。

　　2月，跑了10來趟；3月，比2月多幾趟；4月，跑了14趟，長(zhǎng)途跑得多；5月，跑了19趟……這是張兆虎上半年的工作量。

　　一個(gè)月比一個(gè)月忙。物流公司里司機(jī)工資由固定工資和運(yùn)輸趟次的獎(jiǎng)金組成。趟數(shù)對(duì)應(yīng)著他的收入，也對(duì)應(yīng)著他的笑臉。

　　今年以來，張兆虎的收入相當(dāng)可觀：除了2月回家過年，當(dāng)月拿了6000元，其他幾個(gè)月都在7500元左右，5月份有8000元。“這個(gè)月已經(jīng)跑了15趟了，最遠(yuǎn)的去了，來回四天。”張兆虎說，按照這個(gè)量，這個(gè)月收入過8000元不成問題。“最近確實(shí)漸漸忙起來了，活兒也多了。”他說，去年這個(gè)時(shí)候，他的月收入平均在6000元左右。

　　張兆虎所在的永良物流，共有17個(gè)像他這樣的固定司機(jī)，他們的運(yùn)輸任務(wù)是物流公司統(tǒng)一調(diào)度的，所以大家的活兒基本差不多，平均每個(gè)人每月跑的公里數(shù)在2萬(wàn)公里左右。

　　同在杭州公路港跑運(yùn)輸?shù)陌不胀l(xiāng)劉軍就沒那么樂呵了。他是宇欣物流的司機(jī)。這兩天沒活，他在休息。這個(gè)月，他一共跑了5趟。

　　宇欣物流以運(yùn)輸建筑玻璃為主，客戶主要集中在長(zhǎng)三角一帶。“今年二三月份的時(shí)候比較忙，一天跑七八趟。”劉軍說，5月份的活最少，只跑了5趟，對(duì)應(yīng)的收入也就縮水了。收入少了，上班空了。劉軍倒沒啥怨言。“這一行很不穩(wěn)定，有忙有空，沒活就在家多陪陪家人。”劉軍說，這個(gè)月還算好的，估計(jì)還能再跑兩三趟。

　　物流公司的單子開始多起來了

　　“干我們這行，主要是看行情吃飯。”說這話的是張兆軍的老板——杭州永良物流有限公司的總經(jīng)理曹永良。做了15年物流，對(duì)這行的脾氣也摸得比較透。