物流業(yè)的頻繁競爭有望進入新的格局。

公路：4月份，公路貨運周轉(zhuǎn)量增長15.1％，客流量增長10.1％。整車物流包裝是為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。佛山物流公司在當今的電子商務(wù)時代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。預(yù)計2012年主要上市公司的增長率為5-10％，由于基數(shù)較高，第一季度的增長率較低。道路收費管理將對上市公司的長期利潤增長產(chǎn)生影響，但短期影響有限。

鐵路：隨著經(jīng)濟增長放緩和鐵路建設(shè)速度放緩，鐵路客貨運輸增速從2011年中期逐漸下降至今。預(yù)計上半年客運量增長率將繼續(xù)保持在5％以內(nèi)，貨運周轉(zhuǎn)率增速將在第一季度末同比增長。第一季度。為了防止經(jīng)濟下滑過快，基礎(chǔ)設(shè)施投資有望重啟。預(yù)計從第二季度末開始，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施將出現(xiàn)明顯的復(fù)蘇跡象。然而，由于缺乏實質(zhì)性的讓步和激勵政策以及明確的指導方針，私人資本進入鐵路建設(shè)和鐵路運營仍然不是主流。

機場：三大航空公司均報告第一季度業(yè)績顯著下降。目前，行業(yè)處于最困難的時期，國際市場尚未復(fù)蘇，特別是貨運市場大幅下跌，油價使公司盈利壓力巨大。預(yù)計該行業(yè)在未來兩年將保持盈利，而不考慮匯兌損益，但與去年相比將出現(xiàn)大幅下滑。

　　航運港口：波羅的海干散貨航運指數(shù)BDI 收于 978 點，上漲5.84%。BPI漲幅-1.60%；BCI 漲幅0.61%；BSI 漲幅11.12%；BHSI 漲幅7.96%。CCFI收于1315 點，漲幅-0.2%； SCFI 收于1426 點，漲幅-1.7%。 海岬型船需求萎靡，淡水河谷的運力持續(xù)運營加重運力負擔，巴拿馬型船和靈便型船運價則小幅改善。集運方面，歐線運載率緩慢下滑，但馬士基仍然加收旺季附加費，美線表現(xiàn)相對穩(wěn)定。沿海干散貨運輸仍然萎靡，所有產(chǎn)品運價均小跌。