物流業將成為成都新一輪發展的杠桿

10年前還是大片的土地，10年后已建成集信息網絡、商業配送、展示交易、貨物倉儲、貨物集散、貨運站場為一體的成都北部市域配送和區域配載的綜合性現代物流中心。整車物流包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。如果說物流產業發展已成為撬動成都新一輪發展的杠桿，新都就是這根杠桿上的一個支點。物流方式轉變——

成都將成西部最大物流中心

在過去的10年中，成都已成為西部大開發的“引擎之城”，這是一些媒體成功開發模式的原因。信息高速公路的暢通彌補了西部地區物流成本的高昂，打破了梯度發展理論的束縛。此外，一旦物流模式從依靠航運轉變為依靠汽車、火車、飛機和網絡，成都等內陸城市就比沿海地區具有優勢。

目前，物流業的發展已成為掀起成都新一輪發展的杠桿。在“四川西部物流中心建設規劃”中，成都將建設西部最大的區域物流中心，重點建設四大物流園區和四大物流中心。新都物流中心是成都現代物流產業發展體系中“四園四中”最大，最重要的道路物流中心建設以來，自5月開工以來，已引入了良好的物流中心。知名的國內物流基地和中國物流。寶灣物流和招商物流等11個項目。

新都物流中心作為這一杠桿的支點，將建設一個服務于成都北部的公路物流港，輻射到德米安經濟帶，輻射全國。新都物流中心4月28日正式開業以來，“中國物流成都物流配送中心”、“西科物流成都倉儲中心”、“玉柴機械四川配送中心”、“無錫柴油機四川配送中心”、“陳”等一期工程廣東川華物流基地已正式運營。成都的“公路港”——不在院子里討價還價的都是網上的。

成都川華物流基地項目是新都物流中心的核心和最大項目，是中國物流巨頭川華物流在西部的第一個戰略位置。該項目是四川省重點項目，預計總投資超過15億元，占地1150畝。項目一期位于園區中心。與傳統物流企業相比，紅灰色建筑的交易大廳已經信息化。

鑒于基礎信息交易系統，完整性交易系統，智能停車系統和客戶一站式服務系統等軟服務能力不同于傳統貨運站，政府運輸管理，公安，工商，稅務等部門也在該領域落戶。相關負責人表示，類似于“機場”的投資和建設，不同之處在于它為貨運車輛的停放，貨物的分配和信息的收集創造了一個公共平臺。 “提供信息平臺服務，物流公司和司機可以在信息平臺上采取他們需要的東西，而不是前雙方直接在貨場上討價還價。